在福田汽车成立12周年之际，福田汽车为响应国家节能减排号召，投资2.3亿元的福田新能源客车二期工程竣工投产。

    据介绍，欧V技改工程从整体上体现了当前客车工艺的前端水平：一是对全承载车型增加线上顶蒙皮(人工)涨拉点焊设备，主要针对全承载产品顶盖没有边梁的情况，比线下涨拉蒙皮质量更有保障；二是侧围大片焊接采用夹紧状态立式双面焊接，比国内常用卧式夹具或自由状态下补焊可以减少占地面积和减少焊接变形提高质量。

    新竣工技改项目中，焊装生产线贯彻精益生产方式，按生产节拍均衡组织生产。采用流水作业方式，将焊接工作量在每个工位均衡分配，分总成在各自的夹具上焊接完后再送至车身总成焊装线上组装焊接，生产线采用地面板式链驱动的轨道小车，实现客车生产的“流水作业”。焊接采用微电脑控制的自动点焊机完成，工艺工装达到国际领先水平。

    涂装工艺通过扩建厂房增添设备和完善涂装工艺以满足豪华车生产要求，设计采用多涂层涂装工艺和阴极电泳底漆，在整车外观的平整度和防腐能力上具有很大的改观，不但增加了整车外观质量和装配精度要求，车辆使用的耐久性增加4～6年。